據(jù)南京合力叉車報(bào)道:昨天,春節(jié)后的個(gè)工作日,南京市政府網(wǎng)站就轉(zhuǎn)發(fā)了《2016年南京市城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)和管理任務(wù)組織實(shí)施方案》,端出了今年南京一攬子的城建計(jì)劃。其中一段關(guān)于南京火車站南北廣場(chǎng)連接通道將于年內(nèi)開(kāi)建的消息,引起廣泛關(guān)注。按照計(jì)劃,一條長(zhǎng)度約230米的南北廣場(chǎng)連接通道將在今年開(kāi)建。通道將可能從南京火車站和小紅山汽車客運(yùn)站下方直接貫通。除此之外,另一條用于連接南北廣場(chǎng)的立交橋也將于今年5月完工。
短評(píng):南京火車站北廣場(chǎng)是隨著小紅山客運(yùn)站和南京火車站北站房的運(yùn)營(yíng)而投入使用的,從投入使用的天,就因其根本無(wú)法做到“零換乘”而被廣大旅客詬病,具體原因,經(jīng)歷過(guò)的人不想再提,而本地人也羞于提起。如今,經(jīng)過(guò)那里的人們,依然可以看到,每天都會(huì)有不少拖著大包小包行李的人,沿著火車站外圍繞行,從一個(gè)廣場(chǎng)到另一個(gè)廣場(chǎng)。
為此,交通部門還開(kāi)通了一趟據(jù)說(shuō)是少站數(shù)的公交車,由兩輛公交車負(fù)責(zé)在“南京站南廣場(chǎng)”和“南京站北廣場(chǎng)”之間接駁旅客,每十分鐘一班。可是,這個(gè)所謂的解決方案,在遇到高峰期的時(shí)候,想及時(shí)趕到另一個(gè)廣場(chǎng)乘車,還是無(wú)法得到保證。于是,這個(gè)公交接駁的方案,再次成為旅客們吐槽的對(duì)象,不接還好,越接越亂……
據(jù)說(shuō),當(dāng)初開(kāi)建兩個(gè)廣場(chǎng)的時(shí)候,原規(guī)劃中是有連接通道的,不知是因?yàn)槭裁淳壒蔬€是因?yàn)槭裁慈?,在建好南北廣場(chǎng)時(shí)竟然沒(méi)有了!于是,就出現(xiàn)了現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)情況,一方面是南北廣場(chǎng)的“南北不通”,另一方面是廣大旅客的“想不通”,更多的則是市民和旅客對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)部門的詬?。好髅魇莻€(gè)可以一次頭做好的事情,非要等試行一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)不行了再重復(fù)建設(shè)。
不過(guò)現(xiàn)在好了,終于要開(kāi)建南北廣場(chǎng)的連接通道了,而且是一下子就規(guī)劃建天上和地下兩條,這對(duì)于那些在南京站乘車的南京合力叉車旅客們來(lái)說(shuō),無(wú)疑是個(gè)好消息。期待建好的這兩條通道,能真正從根本上解決問(wèn)題,還旅客方便,還城市井然有序。不過(guò),據(jù)說(shuō)就是這兩個(gè)通道,總投資約“2億”,夠嗎?
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