叉車行業(yè)發(fā)展與EHS在管理中的博弈

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南京叉車－－叉車警示系統(tǒng)在應用中的重要性

　　近年來，現(xiàn)代化工業(yè)高速發(fā)展，對叉車這一基礎搬運工具需求快速增加。叉車行業(yè)業(yè)績不斷攀升，規(guī)模也越來越大。據(jù)工業(yè)車輛行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，至今全國叉車保用量超過150萬臺。與此同時，由叉車所引起的安全事故也在增加。對此，國家一應出臺相關的政策和法規(guī)，《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《特種設備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》、《廠內(nèi)機動車輛安全管理規(guī)定》、《特種設備注冊登記與使用管理規(guī)則》、《企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員》來約束對叉車這種特種工業(yè)車輛的監(jiān)管和規(guī)范，不斷完善叉車在實際運應中存在的不安全因素，加強對安全管理生產(chǎn)的教育和宣傳。在法規(guī)和自身安全意示影響下，企業(yè)也逐漸提升了對安全管理的制度，規(guī)范EHS管理體系。EHS管理體系建立起一種通過系統(tǒng)化的預防管理機制，徹底消除各種事故、環(huán)境和職業(yè)病隱患，以便大限度地減少事故、環(huán)境污染和職業(yè)病的發(fā)生，從而達到改善企業(yè)安全、環(huán)境與健康業(yè)績的管理方法。

叉車是一個流動的物流搬運設備，它的工作環(huán)境、工作狀況都處于一個隨時變化的過程中，行駛中的安全決于駕駛員的即時操作，叉車的工作環(huán)境通常也比較復雜，有時處于人車渾雜的同一空間，增加安全隱患。因此，叉車的操作對駕駛員有著特殊的技能要求，而且叉車要嚴抓安全管理制度的執(zhí)行，從而才能管得好，無事故。

　　在國內(nèi)只有在近幾年才開始出臺相應的政策法律，由于對叉車駕駛員的培訓，培訓機構參差不齊，部分區(qū)域甚至僅需培訓十天就能上崗，巨大安全隱患由此埋下。與此同時，僅限于廠區(qū)作業(yè)的叉車，也時常出現(xiàn)在大馬路上，對路人和其他機動車的安全也會有很大的威脅。

　　由叉車所引起的事故是令人發(fā)指的。處州晚報訊：2014年1月14日，遂昌一企業(yè)內(nèi)一名女職工被叉車碾壓致死，雖然廠區(qū)門口掛有限速10公里每小時的標志牌，但叉車操作員平日里開車速度都會遠高于這一限速。這也是兩個月來本報道的第三起叉車事故。鹽城晚報訊：2014年2月12日下午4：40，有讀者報料，市區(qū)毓龍東路天然氣加氣站門前，一輛叉車連撞五車，當場撞死一人。叉車，原本只是在工廠廠區(qū)等特定區(qū)域負責裝卸搬運的特種設備，但如今叉車事故在各地區(qū)接連發(fā)生，引起公眾重視。

據(jù)美國職業(yè)安全與健康管理局OSHA（OccupationalSafetyandHealthAdministration）統(tǒng)計，目前每年全球少有85人因為叉車事故而喪生，34900人因為叉車事故而嚴重受傷，61800人因為叉車事故而受到輕傷。這些都是叉車行業(yè)存在巨大安全問題。要著手解決，要要從根源上減少不安全因素！而叉車證正是這個根源。叉車死亡的主要原因很多，有42%事故是因為叉車傾翻導致人死亡，兩車相撞導致的叉車死亡事故占據(jù)11%。叉車貨物下落導致死亡事故的占據(jù)8%。其他原因占據(jù)39%。而叉車死亡事故發(fā)生多的行業(yè)是生產(chǎn)行業(yè)，占據(jù)整個叉車死亡事故中的42%。由此可見叉車安全的重要性。