據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的數(shù)據(jù)，2006年已經(jīng)達(dá)到22，874輛，與2005年相比較增長(zhǎng)了近38%。 該數(shù)據(jù)來(lái)表明，電動(dòng)叉車將越來(lái)越受到用戶的青睞。但是從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車的市場(chǎng)比例僅僅為21%，該比例與歐美市場(chǎng)的電動(dòng)叉車的比例相比較，仍存在相當(dāng)大的差別。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)叉車比例較小的主要原因有：

同等載荷能力的電動(dòng)叉車相對(duì)內(nèi)燃叉車而言的一次性采購(gòu)的費(fèi)用較高 ( 就目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中端進(jìn)口3噸叉車的市場(chǎng)價(jià)格在13萬(wàn)左右，一輛中端市場(chǎng)的進(jìn)口3噸叉車的價(jià)格在21萬(wàn)左右，包含電瓶以及充電器。其購(gòu)買價(jià)格相差8萬(wàn)左右)

電瓶的更換與充電的困惑。電動(dòng)叉車維修技術(shù)要求較高。

其實(shí)，除了第一點(diǎn)確實(shí)是一個(gè)主要的原因，后面的兩點(diǎn)是涉及使用以及維護(hù)方面的知識(shí)，如果經(jīng)過(guò)了較好的維護(hù)知識(shí)的培訓(xùn)以及廠商良好的售后服務(wù)的支持，后面的兩點(diǎn)是不能成為用戶的困惑。

這里需要突出的是電動(dòng)叉車的許多沒(méi)有被注意到的一些優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)叉車的許多優(yōu)勢(shì)除了噪音低，無(wú)廢氣的排放的特點(diǎn)外，其實(shí)電動(dòng)叉車的使用和維護(hù)成本相對(duì)內(nèi)燃叉車而言要有很大的優(yōu)勢(shì)。

使用成本：

電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺(tái)載荷能力為三噸的叉車來(lái)做比較，一輛柴油內(nèi)燃叉車每個(gè)班次所消耗的柴油(按照每個(gè)班次消耗40升柴油，車輛每小時(shí)60個(gè)VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計(jì)算)成本大約為196元(每升柴油4.9元)。而一輛三噸電動(dòng)叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(該電瓶的儲(chǔ)存電量為80X500=40千瓦時(shí))，操作一個(gè)班次(放電80%，按照120%補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為40度)成本是約140元左右(按照目前工業(yè)用電每度3.5元計(jì)算)。每天可以節(jié)省56元，一年按照250工作日計(jì)算的話，一年可以節(jié)省14，000元的能源成本。如果以使用5年時(shí)間來(lái)計(jì)算的話，可以節(jié)省70，000元。

電動(dòng)叉車由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。

維護(hù)成本：

維護(hù)保養(yǎng)周期，電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期相對(duì)內(nèi)燃叉車而言要長(zhǎng)兩到三倍，通常內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期最長(zhǎng)為500工作小時(shí)，而電動(dòng)叉車許多已經(jīng)能達(dá)到1000小時(shí)以上的保養(yǎng)周期。