句容合力叉車和內燃叉車隨著運行或作業(yè)時間的不斷增長，制動系統(tǒng)各機件由于磨損、疲勞、老化、變形、間隙增大等種因素，技術狀況逐變差，導致了一系列故障出現。制動系統(tǒng)常見的故障有:制動失靈、制動不良、制動跑偏、制動發(fā)咬及制動不平穩(wěn)等故障情況。

1、行車制動系統(tǒng)故障。

2、(1)制動失靈

1)故障現象:車輛需要制動時，制動器卻沒有制動作用產生，句容合力叉車或車輛無法降速或停車。2)故障原因:A、制動傳動機構連接部位脫開。B、液壓制動管路或接頭部位嚴重漏油;氣壓制動管路(或接頭部位)嚴重漏氣。C、制動總泵內缺油過多、總泵皮碗破裂損壞或反向。

3)故障診斷與排除:A、液壓制動系統(tǒng)制動時，若踏下制動踏板感覺沒有制動反應，應馬上松開制動踏板再連續(xù)踏下幾次，若踏板不升高，同時也感到無阻力，此時應檢查總泵是否缺油，同時觀察地面上是否有油跡。如果總泵儲液室內油面過低，則需要添加同一型號的制動液并至要求高度;若地面上發(fā)現有漏油痕跡嚴重，需檢查管路及油管接頭是否破裂(或斷裂)或接頭松動(松脫)，視情況予以修復或更換，然后重新加注制動液并排除空氣。B、若車輛制動時，踏下制動踏板很輕或阻力很小，需檢查制動系統(tǒng)中傳動機構連接情況。檢查總泵推桿有無與連桿脫開，若發(fā)現有脫開情況，需重新連接好并鎖牢。C、車輛制動時，若踩下制動踏板后，雖感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，感覺明顯下降，檢查總泵時，有滴油或噴油現象，則說明總泵皮碗破裂，應分解總泵，予以修復或更換。D、如上述檢查均正常，則可能總泵皮碗踩反所致，應分解總泵檢查，更換修理

(2)制動不良。

1)故障現象:叉車在運行或作業(yè)中，當需要制動時，往往一次制動不能減速或停車;若連續(xù)多踩踏制動，效果也不是很理想;制動時踩下制動踏板，從其高度上檢測正常，但制動效果不是很強(制動很軟)，使叉車不能立即停車或減速(制動距離增長)。

2)故障原因:A、制動踏板自由行程過大。B、制動系統(tǒng)中有空氣。C、總泵出油閥損壞，補償孔或通氣孔堵塞;皮碗磨損過度或老化損壞。D、總、分泵活塞與缸壁磨損過甚;油管破裂或接頭松動漏油。E、制動器摩擦片與制動鼓間隙大。F、摩擦片上有油污、摩擦片硬化、鉚釘外露或摩擦片材料有問題。G、制動鼓溝槽嚴重、制動鼓損傷(失圓)或磨損過薄。

3)故障診斷與排除:A、車輛需要制動時，當連續(xù)踩踏制動踏板，踏板能逐漸升高，升高后還抬腳繼續(xù)往下踩，感到有彈力，松開踏板稍停一會兒再踩，如沒有變化，則說明系統(tǒng)內有空氣，應予以排除。B、當一次制動不靈，再連踩幾次制動踏板，踏板位置能逐漸升高且制動效果變好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片間隙過大，應先檢查調整踏板自由行程并使其在規(guī)定要求內，再檢查和調整制動器的間隙。C、若連續(xù)踩下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高后不再踩踏板時，踏板有下降的感覺，說明系統(tǒng)中有漏油之處或總泵內的出油閥關閉不嚴。應先檢查油管是否有破裂、接頭有無松動。若有，需修復、緊定或更換;若無，應拆解總泵檢查閥門工作情況，視情況處理或更換。D、當踩下制動踏板時，踏板位置很低，再連續(xù)踩踏也無反應，一般為總泵通氣孔或補償孔堵塞，應檢查疏通。E、當踩下踏板時，踏板高度合乎要求，制動踏板也不下降，但制動效果不是太好，則為制動器的問題?？赡苁悄Σ疗不T釘外露、工作面上有油污，也可能是制動鼓失圓或鼓壁摩損過大等原因，此時需拆解制動器進行檢修，視情況修復或更換。

(3)制動跑偏，

1)故障現象:叉車制動時，同軸兩側車輪制動器不能同時起制動作用，甚至出現一邊制動輪制動而另一邊制動輪仍在轉動現象，使叉車在制動時不能直線運行而向一側偏斜。

2)故障原因:A、同軸兩側車輪輪轂軸承緊度不一致或輪胎氣壓不一致(相差過多)。B、兩側車輪制動器的間隙不一致。C、兩側車輪制動蹄片與制動鼓接觸面積相差過大。D、兩側車輪制動器的制動摩擦片的材料不一樣。E、兩側車輪制動分泵工作情況不一致。F、某側車輪制動器管路有空氣或分泵皮碗老化。G、某側車輪制動鼓失圓或摩損過薄。H、某側車輪制動器的制動摩擦片上有油污、摩擦片硬化或鉚釘外露。I、車架、車軸變形或轉向系統(tǒng)有故障。

3)故障診斷與排除。A、進行路試。當叉車需減速制動時，若運行方向向右跑偏，說明叉車左側車輪制動器制動遲緩或制動力不足;反之，說明右側車輪制動器制動遲緩或制動力不足。再通過緊急制動路試，并觀察車輪抱死后在地面上的拖印。若同軸兩側的車輪拖印痕跡不能同時發(fā)生，其中拖印痕跡短的車輪為制動遲緩、拖印痕跡輕的為制動力不足。此時查找叉車跑偏原因。如檢查發(fā)現一側車輪輪胎氣壓不足或胎紋磨損過甚，并且也正好是叉車跑偏方向一側，則可能是輪胎氣壓不足或胎紋磨損過多引起的。先給輪胎充氣且與另側輪胎氣壓一致，然后再試。若制動時跑偏情形大有好轉，則說明輪胎氣壓不足和胎紋磨損過多造成的，應更換新胎。B、若更換新胎后，制動時仍然跑偏，則需進一步查明原因。支起車橋(驅動橋)，起動發(fā)動機，掛檔提高車速，然后踩制動踏板，觀察兩側車輪是否同時發(fā)生制動。若有一側遲緩，則先檢查其制動間隙并適當調整減小，再試。如果此時制動動作一致，則說明該制動器間隙過大。若檢查時發(fā)現一側車輪制動管路或分泵處有漏油痕跡，則應先查找漏油原因，如是管路破裂需修復，接頭松動應緊固，然后對該制動泵進行排氣。排氣時若有空氣排出或排氣后制動跑偏現象消失，則說明故障就是由該輪空氣阻力造成的。C、經上述檢查均無問題，說明故障發(fā)生在制動器內部，需拆卸制動器進行檢修。若是摩擦片有油污，需清潔;老化或鉚釘外露應更換;分泵皮碗磨損或老化應更換;制動鼓失圓需修復;其他零部件的故障，視情況予以修復或更換。

(4)制動發(fā)咬。

1)故障現象:叉車制動后，抬起制動踏板，叉車運行阻力過大，即使加油，叉車車速也不能隨之提高，同時也感到起步困難，觸摸制動鼓發(fā)燙。

2)故障原因:A、制動蹄回位彈簧過軟或折斷。B、制動蹄支承銷孔銹蝕或支承銷變位。C、制動踏板沒有自由行程或回位彈簧過軟、脫落。D、液壓總泵皮碗、皮圈發(fā)脹工回位彈簧折斷。E、制動液過臟或粘度過大，管路有臟堵塞。F、總泵回油孔堵塞(可能時皮碗發(fā)脹或油液過臟造成)。G、制動器的制動蹄片與制動鼓的間隙過小。

3)故障診斷與排除:A、若叉車不能起步(即起步熄火)或起步后行駛阻力大，或叉車行駛一段里程后，用手觸摸各制動鼓或車輪均感覺發(fā)燙，則說明故障發(fā)生在制動總泵(或控制閥);若只有個別發(fā)燙，則說明故障出自車輪制動器。B、若故障發(fā)生在液壓總泵，應首先檢查制動踏板自由行程。若行程不合乎要求，需調整;如果行程正常，檢查總泵情況。將儲液室蓋打開，連續(xù)踩踏制動板(注意放松踏板時動作不要過猛，以免制動液濺出)，觀察回油情況。如不能回油，則說明回油孔堵塞，應清洗疏通，必要時更換油液。如回油緩慢，則是皮碗、皮圈發(fā)脹或回位彈簧過軟或失效所致，應拆解總泵予以檢修或換新。觀察踏板回位情況，如不能迅速回位或回位不到位，則說明踏板回位彈簧過軟或折斷，應換新。檢查轉動部位是否銹蝕，視情況進行潤滑處置。C、若故障在個別制動器，應先對該制動泵放氣。若放氣時制動液急速噴出，且制動蹄回位了，則說明是油管堵塞、分泵不能回油所致，應疏通。若制動蹄仍不能回位，應檢查制動間隙是否過小，必要時重新調整。D、經上述檢查均無效，應拆下制動泵，檢查制動蹄回位彈簧或制動蹄轉動銷孔是否銹蝕，視情況更換或修磨潤滑。

(5)制動不平穩(wěn)。

1)故障現象:叉車在制動時，表現出車輪發(fā)生跳動或擺動而車輛出現抖振現象。

2)故障原因:主要是由于制動器內摩擦力矩不均勻造成的。A、制動鼓失圓，使制動蹄片與鼓間摩擦力矩分布不均。B、輪轂軸承緊度小、松曠，使車輪擺動。C、制動蹄片鉚釘或螺栓松動等。D、制動蹄片端面無倒角。

3)故障診斷與排除:當車輛制動時，若感覺車輛出現抖動、車輪跳動或擺動現象時，停車后，支起車橋，檢查車輪軸承緊度情況。若左右扳動車輪時明顯感覺有間隙，應拆卸重新調整，使軸承緊度符合要求;若車輪無擺動現象，應拆解制動器，檢查制動蹄片的緊固螺釘(或鉚釘)是否松動。若有松動情況，應視情況緊固或重新鉚接;否則應棼測制動鼓工作表面的磨損情況，如失圓嚴重或表面溝槽較深，則需視情況鏜削工更換新件。同時查看制動蹄片兩端是否有倒角(特別是新換的制動摩擦片)，另外也應檢查轉向系統(tǒng)的自由轉動量及車橋和車體的連接緊固情況等，此種現象可能是由多種因素引起的，根據所查情況逐一排除解決。

2、駐車制動裝置故障:目前叉車等裝卸機械上的駐車制動，大部分采用鼓式(或盤式)制動器，就此分析其常見故障。

(1)制動不靈。

1)故障現象:當拉緊駐車制動操縱桿(到極限位置)時，叉車在坡道上仍能滑移或發(fā)動機起動后車輛也可掛檔起步。

2)故障原因。對于鼓式制動器，故障原因如下:A、操縱手柄拉索過長或螺母松脫。B、制動摩擦片與制動鼓間隙偏大，摩擦片上有油污，硬化或鉚釘外露。C、制動鼓磨損過甚或失圓，使摩擦片接觸面積過小。對于盤式制動器，故障原因如下:A、聯動臂拉桿過長或制動盤不平。B、摩擦片或制動盤上有油污、摩擦片硬化或鉚釘外露;摩擦片與制動盤間隙過大。C、駐車制動裝置各連接銷軸磨損松曠。

3)故障診斷與排除:A、將叉車停在平坦路面上，首先把駐車制動操縱手柄拉緊，起動發(fā)動機，如果起步而發(fā)動機不熄火或掛檔用手柄搖車，車輛可以前進或后退，則說明駐車制動效果不良，需拆檢和調整。B、對于盤式制動器，拉緊操縱手柄后，如果摩擦片與制動盤未貼緊，應先調整聯動臂拉桿上調整螺母(旋入螺母，間隙變小;反之間隙變大)。若見效，則說明是聯動臂調整不當引起的;否則，旋入制動支架上端的兩個調整螺釘進行調整，使兩蹄片與制動盤保持平行。如果能貼緊而制動效果不良，則應檢查摩擦片上是否油污、鉚釘有無露出、摩擦片是否燒蝕或破裂等。視情況采用相應措施，如清潔、更換、調整等。C、若經過上述檢查或調整后，問題仍未解決，則應檢查制動盤的工作表面情況，若磨損出現溝槽，則應光磨，嚴重時應更換。D、對于鼓式制動器，當拉緊操縱手柄后，若制動蹄片與制動鼓未貼緊，則可能是拉索過長或聯動機構松動，應予以調整合適，使手柄行程符合要求。至于制動器間隙或制動摩擦片，由于駐車制動器與行車制動器共用，當行車制動效能好的話，就無需考慮制動器有問題。

(2)不能解除制動或解除制動不徹底。

1)故障現象:當放松駐車制動操縱手柄后，叉車不能起步或起步較為困難，或起步后行駛阻力大，運行一段時間后，用手觸摸制動鼓或制動盤感到燙手。

2)故障原因:A、摩擦片與制動盤(或制動鼓)間隙過小;蹄臂拉桿彈簧過軟或折斷。B、駐車制動器搖臂回位彈簧和制動回位彈簧過軟或折斷。C、制動盤和制動架固定螺釘松動。3)故障診斷與排除:若叉車起步難，或起步后運行一段時間后感覺阻力大或發(fā)現制動鼓或制動盤部位發(fā)湯，則應先檢查制動操縱手柄是否放松到位。在松到底的情況下，檢查蹄片推桿是否卡住或蹄片拉桿彈簧是否過軟或折斷，制動盤和制動支架固定螺釘是否松動。如均良好，檢查制動盤與摩擦片(或制動鼓與摩擦片)的間隙是否過小。如間隙合適，則調整拉索或聯動機構的長度;若不合適，則應重新調整。當制動手柄松到底拉動時，應有兩齒扣的自由行程，到第三齒扣即應開始有制動作用，至第五齒扣時，叉車應能在規(guī)定的坡度上停住而不滑移。(3)駐車制動操縱桿不能定位。

1)故障現象:駐車時，拉緊駐車制動桿不能松手，否則拉桿會自動滑回，叉車無法駐停。

2)故障原因:A、拉桿變形或棘爪拉桿彎曲、卡住。B、彈簧失效或折斷。C、棘爪與扇損嚴重或斷齒、齒滑。3)故障診斷與排除:A、反復按下、松開棘爪拉桿按鈕試驗，查看棘爪拉桿上下活動情況。若上下活動不靈活有卡滯或阻滯現象，則可能是彈簧折斷或失效、拉桿彎曲變形所致。此時應分解操縱桿，更換彈簧或校正位桿。B、如上述檢查未見異常，應檢查扇行齒板上的齒牙和們拉桿棘爪。若磨損過甚、有斷齒或滑齒情形，應堆焊后銼削修復或更換新件。

(4)發(fā)生異響。

1)故障現象:叉車在運行或作業(yè)中，有時會出現連續(xù)的金屬敲擊聲，或在脫檔滑行至停車時，傳動軸有時出現較沉重的金屬撞擊聲。

2)故障原因:A、駐車制動盤翹曲或駐車制動拖滯;駐車制動蹄下端拉緊彈簧折斷或脫落。B、各連接部位的銷軸與銷孔或襯套磨損松曠;第二軸凸緣螺母松動或與花鍵軸配合松曠，

3)故障診斷與排除:A、叉車在運行或作用時若聽到響聲，可輕拉手柄1~2齒扣，如響聲消失，應檢查駐車制動各連接部位的銷軸與銷孔或襯套的配合間隙。若間隙過大，則應對銷、軸施以鍍鉻或準焊后修磨而修復，或是更換襯套修復;若間隙合適，則應檢查制動蹄回位彈簧是否失效或折斷，一般換新件修復。B、如輕拉駐車制動桿響聲無變化，則應檢查變速器第二軸的凸緣花鍵配合是否磨損松曠。若是由凸緣花鍵配合松曠和制動盤(鼓)偏擺而引起的，則在掛檔運行不一定出現異響，而滑行時才出現。若滑行接近停車時有金屬撞擊聲，可檢查駐車制動器是否拖滯。視具體情況，通過更換、緊固、調整、調整等方法解決修復。3、真空增壓式液壓制動系統(tǒng)故障真空增壓式液壓制動系統(tǒng)是在簡單液壓制動傳動裝置的基礎上，加設了一套利用發(fā)動機工作時在進氣管中形成的真空，對制動進行加力的機構，即增壓器。它志液壓制動傳動裝置聯合作用，使車輪制動器的制動力增大數倍，提高了制動效能。即使真空加力機構失效，整個制動系統(tǒng)仍能工作，只不過制動效能稍差而已。下面著重分析就真空加力機構不能正常工作或出現故障時，對制動系統(tǒng)造成的各種影響。

(1)制動效能不良。

1)故障現象:制動時，制動踏板阻力大，制動減速或停車速度較慢;在發(fā)動機運轉情況下，踩制動踏板時會出現突然反彈，且制動效能不良。

2)故障原因:A、真空管接頭松動，管道破裂或扭曲變形。B、單向閥閥門或閥座表面臟污、破損;真空閥閥面或閥座表面臟污、破損。C、控制閥活塞或閥座表面臟污、膜片或量孔破損;加氣室膜片破裂。E、增壓缸活塞磨損過大、回位彈簧過軟或皮圈損壞。

3)故障診斷與排除:A、檢查各真空管接頭是否松動或密合，真空管是否破裂或不暢通，視情況予以緊固、焊修或更換。B、若各接頭管路連接可靠，則應檢查增壓是否有故障。先踩下制動踏板，然后起動發(fā)動機，怠速運轉幾秒鐘后，如感到踏板會自行下降少許，則說明增壓器良好;若制動踏板并不自行下降，則說明增壓器工作不良。C、當真空增壓器工作不良時，先檢查其控制閥、空氣閥是否良好。放松制動踏板，發(fā)動機怠速運轉時，將一紙條或棉紗懸于控制閥進口處前面，如被吸入，說明空氣閥密封不良。如不吸入，踩下踏板后觀察，若仍未被吸入，則表明控制閥失效;如踏板剛踩一下。棉紗或紙條便吸入，說明空氣閥良好，故障多為控制閥的真空閥不密封，可能是膜片損壞或加氣膜片破裂所致，應分解控制閥或加氣室。檢查閥面、閥座表面是否臟污，膜片有無損壞，檢查加氣膜片是否損壞，視情況進行清洗或更換修復。D、有些車型加氣室的空氣室一端裝有螺塞，可將其卸下，用手捂住螺孔，然后起動發(fā)動機，踩下踏板，如感到有吸力，則說明真空閥可能閥漏氣或膜片破裂。E、若當踩下制動踏板有反彈現象，說明車輪制動器分泵油液向總泵倒流，可能是增壓缸活塞皮圈破損、活塞止回球閥密封不良或活塞彈簧過軟造成的。此時，拆下增壓缸出油管接頭，踩下制動踏板，將彈簧和活塞頂出，檢查彈簧彈力是否符合技術要求、皮圈有無破損、活塞與缸壁的配合是否良好、單向閥密封是否可靠，視情況采取相應措施予以更換修復。

(2)解除制動遲緩。

1)故障現象:抬起制動踏板后，叉車運行阻力感覺較大，過段時間才能好轉。

2)故障原因:A、助力氣室膜片回位彈簧過軟;控制閥膜片彈長簧過軟。B、控制閥空氣閥與真空閥間隙過大;控制閥活塞移動阻力過大或皮碗發(fā)脹。

3)故障診斷與排除:A、拆下控制閥上的空氣濾清器，起動發(fā)動機并在其怠速工況下踩下制動踏板。當抬起踏板時，如能用螺釘旋具立即推動空氣閥，且制動作用亦隨之消失，則說明空氣閥膜片回位簧過軟、控制閥活塞移動阻力過大或皮碗發(fā)脹，應分解控制閥，清洗活塞，更換皮圈，視情況更換彈簧。B、若用上述方法推不動空氣閥，則應檢查加氣室膜片回位彈簧是否過軟，若良好，則檢查或調整控制閥空氣閥與真空之間的間隙。若兩閥間距過大，就會使真空閥與其座的間隙小，不但制動解除緩慢，有時會在發(fā)動機起動后自動產生制動作用。(3)制動液泄漏。

1)故障現象:增壓器總缸內常缺少制動液，當踏下制動踏板后，發(fā)動機轉速會升高，而且從排處能嗅到制動液，制動效能也有所下降，嚴重時可造成制動失效。

2)故障主要原因:輔助活塞皮碗及密封圈磨損損壞;控制閥柱塞皮破漏油。

3)故障診斷與排除:如發(fā)現有上述現象后，應先檢查加氣室有無制動液，如有，則說明是由于輔助缸活塞皮碗或密封圈損壞、控制閥柱塞皮圈破裂等原因造成的，應拆解檢修，更換新品修復。以上所講解的是內燃叉車制動系統(tǒng)的常見故障診斷與排除方法。

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