隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整及市場(chǎng)需求的影響，2012年全國(guó)叉車銷量增速開(kāi)始放緩，目前，根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析，當(dāng)叉車銷量增速放緩且叉車市場(chǎng)保有量已達(dá)到一定數(shù)量級(jí)別時(shí)，就開(kāi)始步入叉車后市場(chǎng)時(shí)代。

叉車后市場(chǎng)時(shí)代的到來(lái)，首先反映在叉車新機(jī)銷售的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，甚至到了惡性競(jìng)爭(zhēng)的程度，利潤(rùn)空間被壓縮得很小。有的經(jīng)銷商為達(dá)到銷售指標(biāo)不惜單機(jī)賠本銷售。

其次，二手叉車市場(chǎng)日趨活躍，也是叉車后市場(chǎng)到來(lái)的明顯標(biāo)志。我國(guó)叉車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)10年的高速發(fā)展，也已開(kāi)始進(jìn)入“設(shè)備置換期”，70%的用戶都有更換新機(jī)的愿望，據(jù)調(diào)查，我國(guó)目前珠江三角洲及長(zhǎng)江三角洲二手叉車交易甚至比新機(jī)交易火爆、活躍。大量的叉車經(jīng)銷商由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在新機(jī)銷售中效益微薄。而在二手叉車交易、及叉車維修、配件銷售中所取得的利潤(rùn)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新機(jī)銷售。實(shí)際上，大量叉車經(jīng)銷商是在以對(duì)老用戶叉車維修服務(wù)、配件供應(yīng)以及二手叉車銷售、叉車租賃等這些叉車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)來(lái)補(bǔ)貼新機(jī)銷售，維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。叉車行業(yè)，尤其是叉車經(jīng)銷商行業(yè)，為了生存已經(jīng)自覺(jué)或不自覺(jué)地進(jìn)入了叉車后市場(chǎng)時(shí)代，這是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。與其被動(dòng)地進(jìn)入叉車后市場(chǎng)，不如從現(xiàn)在開(kāi)始，有準(zhǔn)備、有計(jì)劃、有目的轟轟烈烈地進(jìn)入叉車后市場(chǎng)，分得一塊蛋糕。

綜上所述，中國(guó)叉車行業(yè)已開(kāi)始步入以、二手叉車交易、叉車維修服務(wù)及叉車配件營(yíng)銷為代表的叉車后市場(chǎng)時(shí)代。