從年銷(xiāo)量只有2000臺(tái)的宣城叉車(chē)廠，到如今在海內(nèi)外享有盛譽(yù)的龍工集團(tuán)股份有限公司，在經(jīng)濟(jì)增速趨緩、外貿(mào)訂單減少、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)的背景下，屢屢在市場(chǎng)上打響“杭州制造”的品牌。近日，龍工集團(tuán)在上交所成功上市，再次得到業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“百舸爭(zhēng)流，奮楫者先”。作為國(guó)產(chǎn)叉車(chē)中的代表品牌和企業(yè)，自2000年改制以來(lái)，龍工集團(tuán)通過(guò)深化改革、企業(yè)搬遷、技術(shù)創(chuàng)新，已發(fā)展成為中國(guó)目前大的叉車(chē)研發(fā)制造集團(tuán)之一，產(chǎn)品銷(xiāo)量十多年來(lái)持續(xù)位列行業(yè)前茅，連續(xù)十年保持行業(yè)出口地位。

作為裝備制造業(yè)的代表，龍工集團(tuán)擁有諸多光環(huán)——國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家認(rèn)可企業(yè)技術(shù)中心、中國(guó)大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)、浙江省裝備制造業(yè)重點(diǎn)培育企業(yè)……在杭州裝備制造行業(yè)發(fā)展歷程中，龍工集團(tuán)并不是一家十分引人注目的企業(yè)，但是十幾年來(lái)堅(jiān)守著創(chuàng)新發(fā)展的理念，一步一個(gè)腳印，創(chuàng)造了驕人業(yè)績(jī)，在市場(chǎng)上打響了“杭州制造”的品牌。

據(jù)美國(guó)《MMH現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志》對(duì)全球叉車(chē)按2014年銷(xiāo)售額排名，龍工集團(tuán)位列世界第9位。龍工集團(tuán)的銷(xiāo)量已占世界機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)量約7%。集團(tuán)“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略是“化生產(chǎn)，品牌化經(jīng)營(yíng)，集團(tuán)化運(yùn)作，化整合?！卑l(fā)展目標(biāo)是進(jìn)入世界叉車(chē)前五強(qiáng)。

不斷的技改投入，造就了今天全新的龍工集團(tuán)。依托國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、浙江省企業(yè)研究院、浙江省工業(yè)車(chē)輛工程技術(shù)研究中心、浙江省工業(yè)設(shè)計(jì)中心、智能工業(yè)車(chē)輛院士工作站和國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)平臺(tái)，龍工集團(tuán)的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，新產(chǎn)品研發(fā)碩果累累。

龍工集團(tuán)董事長(zhǎng)趙禮敏表示，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展是龍工集團(tuán)成功的法寶。改制十幾年來(lái)，龍工牢牢抓住技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、戰(zhàn)略創(chuàng)新，把一家三流企業(yè)建設(shè)成為了世界規(guī)模大的叉車(chē)制造基地之一。特別是近三年產(chǎn)品轉(zhuǎn)型三次，從機(jī)械叉車(chē)到電動(dòng)叉車(chē)再到智能物流無(wú)人叉車(chē)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，接下來(lái)，龍工將實(shí)現(xiàn)從賣(mài)叉車(chē)到賣(mài)系統(tǒng)。

2016年4月28日，龍工與KOLLMORGEN簽訂了AGV技術(shù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，意味著龍工集團(tuán)將向市場(chǎng)提供更加穩(wěn)定、可靠、靈活的AGV整體解決方案，國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品智能化轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)如今，公司每年的科技投入都達(dá)到3%以上，目前，企業(yè)技術(shù)中心擁有4個(gè)整機(jī)研究所，4個(gè)部套研究所和1個(gè)行業(yè)的國(guó)家認(rèn)可試驗(yàn)室，通過(guò)近幾年的技術(shù)攻關(guān)，公司研發(fā)出高性能叉車(chē)替代進(jìn)口產(chǎn)品，2013年又推出性?xún)r(jià)比更高的A系列產(chǎn)品。借助營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，龍工實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)的一體化，探索4S店運(yùn)行模式，在行業(yè)中率先開(kāi)通了400客服專(zhuān)線，并率先推出三包內(nèi)主動(dòng)強(qiáng)制保養(yǎng)和限時(shí)到位服務(wù)，全面打造服務(wù)品牌，同時(shí)進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，開(kāi)發(fā)出前移式叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)式叉車(chē)、電動(dòng)堆垛式車(chē)等產(chǎn)品，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，新研發(fā)的系列平衡重叉車(chē)因能耗少、噪音低，備受歐洲市場(chǎng)青睞。

作為國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)的出口大戶(hù)，趙禮敏介紹，從2005年開(kāi)始，龍工已經(jīng)連續(xù)11年位居國(guó)內(nèi)行業(yè)出口前茅，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在“中國(guó)制造2025”的大背景下，龍工集團(tuán)積極謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)行供給側(cè)改革，先后成立智能化工業(yè)車(chē)輛事業(yè)部，上線“數(shù)字化工廠平臺(tái)”、“云叉車(chē)”系統(tǒng)等。龍工集團(tuán)擁有的機(jī)器人創(chuàng)新平臺(tái)、強(qiáng)大的硬件設(shè)計(jì)能力、覆蓋全國(guó)的售后服務(wù)能力以及多種無(wú)人叉車(chē)車(chē)型，能夠?yàn)榭蛻?hù)定制各種需求的整體解決方案。在總裝配車(chē)間，一條條傳送帶上的叉車(chē)部件，每一個(gè)都綁著一個(gè)塑料文件袋。袋子里有一張紙，詳細(xì)記錄著部件的相關(guān)信息，還有二維碼。

據(jù)介紹，“數(shù)字化工廠平臺(tái)”上線后，產(chǎn)品不合格率下降了9成?！跋到y(tǒng)能自動(dòng)判斷每道關(guān)鍵工序是否合格，并在后道進(jìn)行自動(dòng)控制，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性?！边@些數(shù)據(jù)都能存儲(chǔ)在云端，不僅可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化流程，還能隨時(shí)回查每一項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯。這就像給每一輛叉車(chē)都建了一份“檔案”。

“如果叉車(chē)損壞，客戶(hù)需要售后服務(wù)，只要一個(gè)叉車(chē)序列號(hào)，就能調(diào)出該叉車(chē)的所有信息，讓售后服務(wù)得到更快更及時(shí)的響應(yīng)。” 趙禮敏說(shuō)，這份“檔案”是龍工建立快速服務(wù)機(jī)制的關(guān)鍵一步。

趙禮敏表示，在新常態(tài)下，叉車(chē)企業(yè)不能抱著以往的經(jīng)驗(yàn)，僅企圖靠數(shù)量擴(kuò)張取勝?！耙靶U生長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，各個(gè)品牌實(shí)力的互相競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為主流?！倍邆涓?jìng)爭(zhēng)力，除了要依靠技術(shù)和產(chǎn)品，還要主動(dòng)挖掘客戶(hù)更深層次的需求?！半m然表面上看上去市場(chǎng)不景氣，整體保有量也許不會(huì)有大的提升，但用戶(hù)的整體需求不會(huì)減少，只是一部分需求從明面上的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榱藢?duì)后市場(chǎng)服務(wù)的要求。只要堅(jiān)持下去，產(chǎn)品的實(shí)際市場(chǎng)容量和企業(yè)實(shí)力、品牌度都會(huì)有大幅度的提高” 。

趙禮敏認(rèn)為，在未來(lái)，隨著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)一步普及，宣城叉車(chē)將會(huì)成為智能物流的一個(gè)重要組成部分。通過(guò)借鑒歐美一線品牌的經(jīng)驗(yàn)，龍工目前正在進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系，豐富產(chǎn)品類(lèi)型，從而在新的發(fā)展周期繼續(xù)行業(yè)發(fā)展。

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