熟悉叉車的朋友應(yīng)該都知道，一部完整的叉車由上千個(gè)叉車配件所組成的，因此說，南京叉車配件質(zhì)量的好壞，將會(huì)直接的影響到整個(gè)叉車的性能以及質(zhì)量乃至是使用壽命。所以，如果要想提高一個(gè)叉車的質(zhì)量水平，要要從每一個(gè)基礎(chǔ)叉車配件上做起。

　　早在改革開放前，我國機(jī)械部定點(diǎn)的生產(chǎn)叉車企業(yè)一共有18家。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)模式下，這18家企業(yè)基本上都是小而全，也就是說叉車從叉車配件加工生產(chǎn)到叉車整機(jī)組裝都是自成體系的。由于叉車配件的生產(chǎn)水平并不高，質(zhì)量的保證體系不夠完全的健全，因此叉車的性能和質(zhì)量總體水平并不高。

　　到了改革開放后，國外的叉車生產(chǎn)企業(yè)開始紛紛來中國投資建廠，在中國組裝生產(chǎn)并銷售叉車。其關(guān)鍵配件如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)電控儀表系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，甚至蓄電池都由國外進(jìn)口，而對一些技術(shù)含量較低的勞動(dòng)密集型部件則有選擇地進(jìn)行部分國產(chǎn)化，如貨叉、配重、鏈條、座椅等。

　　因此，從眼前看，雖然市場上叉車整體質(zhì)量水平提高了，但從長遠(yuǎn)看，由于叉車關(guān)鍵配件的生產(chǎn)技術(shù)我們并未完全掌握，國產(chǎn)叉車的總體水平還是上不去。只有努力提升國產(chǎn)叉車關(guān)鍵配件的自主知識產(chǎn)權(quán)意識，努力提高南京叉車配件的研制和開發(fā)水平，國產(chǎn)叉車的整體水平才能達(dá)到并超過水平。

因此，目前南京叉車配件行業(yè)當(dāng)務(wù)之急是認(rèn)真引進(jìn)、消化、吸收國外配件的生產(chǎn)加工技術(shù)，努力提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量，研發(fā)生產(chǎn)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的的叉車關(guān)鍵配件，打出自己的品牌。

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