南京內(nèi)燃叉車的液壓系統(tǒng)在工作過程中會產(chǎn)生液壓源能量轉(zhuǎn)換損失、液壓系統(tǒng)能量傳輸損失、功率匹配能量損失等，使液壓系統(tǒng)的工作效率一般只有50%左右，所以研究叉車液壓系統(tǒng)的節(jié)能控制技術(shù)具有特別重要的意義。

  1、能量損失

  叉車工作時是邊行駛邊作業(yè)，負(fù)荷變化頻繁且變化范圍較大。其液壓系統(tǒng)工作時存在著三次能量轉(zhuǎn)換，整個能量轉(zhuǎn)換和傳輸過程伴隨著能量損失，同時，發(fā)動機、泵、閥、負(fù)載相互之間的不匹配也會產(chǎn)生較大的能量損失。

  2、功率匹配能量損失

  南京內(nèi)燃叉車作業(yè)環(huán)境和作業(yè)對象不同，對發(fā)動機的功率需求也不同，發(fā)動機的調(diào)整特性，發(fā)動機萬有特性曲線。由于叉車工作負(fù)載的多變性，使液壓泵的吸收功率發(fā)生變化，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏離佳節(jié)點。

  3、液壓源能量轉(zhuǎn)換損失

  叉車液壓系統(tǒng)工作時，液壓泵體內(nèi)相對運動部件之間因存在間隙，結(jié)合面間密封不嚴(yán)，使液壓泵產(chǎn)生泄漏，造成系統(tǒng)功率損失；油液因有一定的粘性，流經(jīng)泵體內(nèi)表面時會受到流阻產(chǎn)生能量損失；油液在負(fù)壓條件下的氣穴和在高壓條件下的體積壓縮產(chǎn)生能量損失；在吸油過程中由于吸油阻力太大、油液粘度大及液壓泵轉(zhuǎn)速過高等原因而導(dǎo)致油液不能全部充滿密封工作腔等原因產(chǎn)生容積損失，使泵的效率下降。

  4、液壓系統(tǒng)能量傳輸損失

  南京內(nèi)燃叉車液壓系統(tǒng)的管路通常由若干段管道串聯(lián)而成，其中每一段又串聯(lián)一些諸如彎頭、控制閥、過濾器、管接頭等形成局部阻力的裝置，當(dāng)液壓油流經(jīng)管道、彎頭、控制閥和管接頭等時產(chǎn)生沿和壓力損失和局部壓力損失；液壓缸等執(zhí)行元件工作時因設(shè)計和加工工藝不合理，摩擦副接觸面積產(chǎn)生摩擦損失。