作為一個(gè)經(jīng)常關(guān)注數(shù)碼產(chǎn)品的人，近期的國內(nèi)手機(jī)行業(yè)的火熱讓我頗有感觸。比如小米、榮耀、努比亞、酷派、1+、vivo、錘子、魅族等等，為了宣傳 造勢可謂是不擇手段啊。宣傳的時(shí)候都會突出自身產(chǎn)品的特點(diǎn)，比如：外形、做工、工藝、用料、屏幕、成像、UI、服務(wù)、格調(diào)、用戶量等等。又由于目前的電商 普及度很高，所以大多數(shù)手機(jī)廠商都采用電商銷售的模式降低成本，降低售價(jià)。售后方面，又因?yàn)槭謾C(jī)的損壞及故障率很低，所以很多廠商也都是采用返廠維修的模 式進(jìn)行處理。

這些讓我也在思考我們堆高車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來的方向。個(gè)人覺得目前堆高車行業(yè)的現(xiàn)狀有以下特點(diǎn)：

1、關(guān)于推廣：

目前主要是通過網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行產(chǎn)品的推廣，比如用 百度、淘寶、阿里巴巴等進(jìn)行產(chǎn)品的推廣，外地客戶直接是網(wǎng)上付款或者傳真簽訂合同，銀行付款，物流發(fā)貨的模式。推廣方面由于淘寶和阿里巴巴的明碼標(biāo)價(jià)，比 價(jià)太嚴(yán)重，而且泰興產(chǎn)品低質(zhì)低價(jià)泛濫，所以大多數(shù)堆高車品牌都選擇在百度等搜索進(jìn)行推廣。很多品牌商每天的營銷費(fèi)用都是三四千的;而這些推廣費(fèi)用自然而然 的就轉(zhuǎn)嫁到了終購買的用戶身上了。這也是目前工業(yè)品的主要營銷推廣模式。

2、關(guān)于品牌：

銷售商及品牌商眾多，大多數(shù)都是采用的是OEM模式，說白了也就是貼牌!雖然網(wǎng)上堆高車品牌眾多，隨隨便便都能找到不下百家。特別是集中在上 海、浙江、江蘇等地。業(yè)內(nèi)人士都清楚，上海其實(shí)是沒有堆高車生產(chǎn)工廠的，但是網(wǎng)上居然能搜索到成百的堆高車品牌公司，說明這些都不是真正的廠家。雖然品牌 眾多，但是品牌卻是幾乎沒有，要說能叫的上名號的也只有：合力、杭叉、諾力、中力、西林 這伍家。合力杭叉是因?yàn)樵缒甑?a href="http://www.zhao-woool.com/">句容柴油叉車讓 自己譽(yù)滿天下的，加上線下的網(wǎng)點(diǎn)眾多讓他們的產(chǎn)品推廣很容易就滲透市場。諾力的出名是因?yàn)槠滗N量的手動液壓搬運(yùn)車把品牌打出去了;中力開始專注外 貿(mào)，是2012年才發(fā)力國內(nèi)市場的，其發(fā)展相當(dāng)迅速，目前在國內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十家分公司了，而且擁有眾多的經(jīng)銷商，加上他們的產(chǎn)品性價(jià)比很高，所以他們的出貨 量在國內(nèi)是名列前茅;至于西林，跟諾力的模式相同的，先是做手動搬運(yùn)車、堆高車，然后再慢慢發(fā)展到電動堆高車、句容柴油叉車來的。其外貿(mào)方面的銷量很不錯(cuò)的，而國內(nèi)市場，其影響力也不是很大，不過規(guī)模上也算是前幾的吧，產(chǎn)品價(jià)格稍高，品質(zhì)也還不錯(cuò)，就是市場推廣不是很好。

3、關(guān)于性能及生產(chǎn)：

由于品牌眾多，而這些品牌的主要的產(chǎn)品來源大多都是集中在那么幾家生產(chǎn)廠家當(dāng)中，所以產(chǎn)品的同質(zhì)化非常嚴(yán)重。隨便找網(wǎng)站看看，對比就能發(fā)現(xiàn)，除 了logo不一樣，產(chǎn)品很多都是一模一樣的，只是拍攝的角度不一樣而已。國內(nèi)堆高車生產(chǎn)廠家，除掉江蘇泰州那些小作坊生產(chǎn)的廉價(jià)產(chǎn)品外，市場主流的產(chǎn)品生 產(chǎn)基地都主要集中在：寧波、杭州、蘇州、無錫、湖州、合肥 等地;真正的廠家是，出貨量能算上主流的廠家也就始終是那么十幾家。而且這些廠家的產(chǎn)品基本上也都是相互模仿的，他們主要的產(chǎn)品配件來源也基本是 一致的。比如堆高車幾大部件：電瓶、電機(jī)、泵站、控制器、輪子 基本也就是那么幾家供應(yīng)商，所以說雖然網(wǎng)上銷售的那些上百的堆高車品牌之間競爭激烈;那么其實(shí)這十幾家生產(chǎn)工廠之間的供應(yīng)商大戰(zhàn)也是進(jìn)行的如火如荼的。畢 竟這些品牌銷售商更換產(chǎn)品來源廠家是很容易的，而且同行之間也基本清楚價(jià)格的產(chǎn)品及價(jià)格，所以說這些生產(chǎn)廠家的日子也不好過。同時(shí)還得處處防備著諸如泰興 這些產(chǎn)品的低價(jià)競爭，同樣也得與進(jìn)口的產(chǎn)品拼品質(zhì)。

4、關(guān)于售后：

中國地大物博，所以要做到全國范圍內(nèi)及時(shí)的上門售后，那幾乎是不可能的，所以多數(shù)廠家也僅僅是在大中城市以及工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)成立分公司或者建立服 務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或者更簡便的方法是找當(dāng)?shù)氐拇砩踢M(jìn)行特約售后。而對于那種專注做廣告做銷售的品牌商而言，質(zhì)保1年的承諾，距離較遠(yuǎn)的只能提供1年時(shí)間內(nèi)的配件 郵寄服務(wù)，由客戶自行更換。或者找到廠家，讓廠家調(diào)度進(jìn)行售后。所以這樣的售后服務(wù)是很不及時(shí)的，有可能會拖延一兩周的時(shí)間，這就是購買時(shí)候應(yīng)該著重考慮 的問題。

5、關(guān)于差異化

之前也說過了，因?yàn)楣?yīng)商集中，各個(gè)堆高車品牌的產(chǎn)品差異化很少;而且這些品牌商基本也就是個(gè)銷售型的公司，只是提供推廣及銷售，根本不像蘋 果、耐克那樣提供設(shè)計(jì)。他們所謂的定制，充其量也就是更換更好或者更便宜的電瓶;定制一種顏色的外寬;定制一種輪子等等，這些都是無關(guān)痛癢，無關(guān)性能的定 制，所以說差異化的東西基本是沒用。要說大的差異化就是品牌了。為了提高產(chǎn)品的售價(jià)，就要提高產(chǎn)品的性能跟檔次;既然性能方面不容易做提高，那么就從 宣傳上來提高產(chǎn)品的檔次。所以就造成了很多品牌商打著擦邊球說是歐洲某某品牌在華分公司、某某國合資產(chǎn)品、產(chǎn)品采用某某進(jìn)口配置等等宣傳噱頭，這些噱頭在 業(yè)內(nèi)人士看人是很低俗的欺騙，但是很顯然這種營銷是能打動很多客戶去購買的。很多客戶信以為真，就掏了更多的錢去購買所謂的洋品牌。到使用到后來發(fā)現(xiàn)有所 不妥的話，也因?yàn)榭罡哆^了，而且打官司起訴很繁瑣，絕大多數(shù)用戶都選擇了放棄維權(quán)。正是因?yàn)檫@樣，才造成了更多的假洋品牌堆高車企業(yè)的出現(xiàn)，而且每年都有 很多這樣的公司在茁壯成長。雖然這種做法很難獲得長久的發(fā)展，但是賺點(diǎn)快錢也是很容易的事情。當(dāng)然了，這種模式也泛濫在其他行業(yè)，比如同樣一瓶礦泉水，有 的賣一塊錢，有的買3塊錢，有的賣十塊錢，那么大家出來看外包裝和品牌不一樣，去掉包裝真的品嘗出不一樣的味道嗎?說白了，品牌就是大的差異化。

這就是個(gè)人對目前堆高車行業(yè)現(xiàn)狀的一些分析，或許有很多不足之處，但是堆高車行業(yè)的這些問題不解決的話，很難安全有序的發(fā)展。我個(gè)人認(rèn)為，未來 的幾年，電動堆高車的市場還將會不斷的擴(kuò)大。同時(shí)堆高車行業(yè)的公司也將會迎來洗牌，很大一部分堆高車公司將會倒下，到時(shí)候能夠活下來的品牌將會繼續(xù)堆 高車行業(yè)發(fā)展。

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